03 июня 2019
Мостовой переход «Фрунзенский» в Самаре — строящаяся переправа, которая должна разгрузить мост по улице Главная, а также улучшить транспортную доступность двух ЖК — «Волгарь» и «Южный город».
Характеристики мостового перехода «Фрунзенский»
Мосты через реку Самара и озеро Банное, транспортная развязка и путепровод над автодорогой основного хода на улице Шоссейной, развязка и пять подпорных стен из монолитного железобетона на улице Фрунзе, а также основной ход автомобильной дороги — все это входит в проект строительства мостового перехода Фрунзенский в Самаре. Он свяжет два района города — Самарский и Куйбышевский, а также обеспечит пропуск автотранспорта в сторону федеральных автодорог А-300 «Самара — Большая Черниговка — граница с Республикой Казахстан» (старое название трассы М-32) и М-5 «Урал».
К возведению перехода «Фрунзенский» специалисты приступили в 2015 году. Планировалось, что все работы завершатся в 2018 году, однако стройка затянулась. Так, в ноябре 2017 года сообщалось, что перенос сроков связан с недостаточным финансированием со стороны федерального бюджета. Тогда речь шла о 2019-2020 годах. Позднее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров заявил, что окончить строительство необходимо в 2019 году.
«Строительство Фрунзенского моста ведется не только в интересах жителей Самары, но и для жителей половины области, которые сталкиваются с определенными сложностями, добираясь в Самару, по узкому горлышку моста по улице Главной. Этот мост имеет и межрегиональное значение, в этом нет никаких сомнений», — сказал губернатор.
Надвижка пролетов моста состояла из 11 этапов. Осенью прошлого года она была завершена: мост соединил берега реки Самара. После чего началось асфальтирование подходов и бетонирование проезжей части переправы. Добавим, что Самарская область получила из федерального бюджета 700 млн рублей в виде межбюджетного трансферта, который был направлен на строительство моста.
Справка:
Проект строительства мостового перехода «Фрунзенский» включает в себя возведение шестиполосного cталежелезобетонного моста через реку Самару (длина — 667 м, ширина проезжей части — 22 м), железобетонного моста через заболоченное озеро Банное (длина — 79,6 м), транспортной развязки и путепровода над автодорогой основного хода на ул. Шоссейной (длина — 70,7 м), транспортной развязки и пяти подпорных стен из монолитного железобетона на ул. Фрунзе, а также строительство основного хода автомобильной дороги. Общая протяженность новой автомобильной трассы составит 2,67 км.
На каком этапе находится строительство Фрунзенского моста сейчас
На данный момент порядка 300 специалистов трудятся на дорожном объекте. Среди работ — устройство монолитной части перехода. Уже забетонированы четыре из 13 участков, также ведется подготовка еще двух участков моста к бетонированию. По словам главного инженера группы управления строительством мостового перехода «Фрунзенский» АО «Стройтрансгаз» Алексея Атылина, данный вид работ осуществляется «захватками»: «Сначала выполняется устройство несъемной опалубки и арматурного каркаса, после чего производится омоноличивание плиты проезжей части. Особое внимание уделяется качеству материалов и бетонной смеси, поступающих на объект, которые проходят входной лабораторный контроль. В настоящее время арматурный каркас собран на 40%, готовность бетонных работ — порядка 25%», — заявил Алексей Атылин.
Всего для этих целей будет использовано порядка 2 тыс. тонн арматуры и 5 тыс. кубометров бетона. Примечательно, что начало бетонирования пришлось на центральную часть. Для этого с острова, где строит кран, с помощью специальной машины, бетоновода, подавалась смесь. Бетонирование проводится в шахматном порядке, что позволяет равномерно распределить нагрузку на мост и избежать деформации.
Добавим, ранее в пресс-службе Министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области поясняли, что бетонирование планируется завершить во второй половине лета. К особенностям производства в весенне-летний период в ведомстве отнесли более внимательное отношение к соблюдению водно-теплового режима непосредственно при бетонировании и уходе за бетоном в связи со значительными амплитудными колебания температур воздуха в течение суток. После того, как будет готова монолитная часть, подрядчик приступит к устройству гидроизоляции. Позднее начнется асфальтирование проезжей части мостового перехода «Фрунзенский».
Когда мост откроют для движения?
После асфальтирования проезжей части останутся завершающие работы: нанесение разметки, установка ограждения и оснащение Фрунзенского моста элементами автоматической системы управления дорожным движением (АСУДД), которая, основываясь на загруженности моста (количестве автомобилей на переправе), будет определять интервалы работы светофорных объектов. Аналогичная система уже работает на Московском шоссе в Самаре. Алексей Атылин заявил, что движение по основному ходу планируется открыть до конца текущего года.
«Пока выезд будет осуществляться на улицу Фрунзе по правобережной части, а на левобережной — на улицу Шоссейная», — пояснил Атылин. Всего же на правом берегу реки будет четыре съезда, на противоположной стороне — семь.
К временным трудностям можно отнести сужение в виде так называемого «бутылочного горлышка»: по мосту проезд будет осуществляться по шести полосам, а на улице Фрунзе движение организовано по четырем. Ситуацию сможет изменить строительство развязки.
Международная Ассоциация Фундаментостроителей